2010年對廣州來說是歷史性的一年。2010年廣州亞運會暨第16屆亞運會將于2010年11月12日至27日在中國廣州進行，至此廣州將成為中國第二個取得亞運會主辦權的城市。

2010年對凱力來說更是值得驕傲的一年。我們在6月底，通過努力，榮幸的承接了廣州市客輪船廠為亞運會建造的“28米”碼頭浮躉訂單。該合同的簽訂也標志著我們凱力人將邁出“整船”建造的第一步，為下一個五年計劃打下堅實的基礎。凱力公司也將會與亞運會一起被載入史冊，成為凱力造船史上的輝煌篇章。

浮躉簡介：駁船雖小 價值“千金”

該浮躉設計總長為28.00m，型寬為7.00m，型深為1.20m的碼頭浮躉共16艘，設計每艘重38噸。故稱“28米浮躉”（或駁船）工期為兩個月（即7月初至9月初）

雖然這樣的噸位和船型對我們公司來說，算得上是“小船”小工程了，但其分量何止38噸？一是它亞運會工程的高貴“血統”，再則該船建成后將會送去亞運會期間廣州珠江夜游的“黃金地段”，也將會成為亞運會期間無數中外游人的旅游時眼中的新“亮點”?？芍^駁船雖小，價值“千金”呀！

領導班子：公司利潤事小 亞運工程事大 

“亞運會的項目，公司上下必須高度重視，公司利潤事小，亞運工程事大——能承接亞運會的項目是我們造船人的福氣”！“必須嚴格的執行該項目的質量標準，確保產品交貨期”，這兩句來自此項目第一次生產調度會公司領導的第一句話，可見凱力公司對此項目的重視程度。正是有了公司領導這種精神的指示和貫徹，極大的鼓舞了員工的土氣。

凱力是以做船舶配套為主的公司，在整船的總裝與建造上還是空白，該船也將填補凱力在整船建造上的空白，邁出真正意義上整船建造的第一步，為我們凱力公司在下一個五年計劃——船體總裝與整船建造打下堅實的基礎。這也成為了公司在浮躉建造時的又一動力。

一線員工：能為亞運會出力 這輩子造船沒白來

8月的廣州，天氣變幻無常，天晴時，酷熱難耐，氣溫時常高達近40度，我們的員工經常是含著“人丹”上班，衣服也是干了又濕、濕了又干；時而臺風來襲，黃色暴雨過后，員工們更是主動加班加點的補搶工期，不知道度過了多少個不眠之夜?？梢院敛淮祰u的說，16條船近600噸鋼板上都凝聚著我們凱力人的聰明才智，都灑下了我們凱力人辛勤汗水。

雖然天氣惡劣，但我們的凱力人沒有叫過一聲苦，沒有喊過一聲累。在我們的心里有一個堅強的信念：再苦再累，人定勝天！更有著那句樸實無華的語言：能為亞運會出力，咱這輩子造船沒白來啊……

正是有了這樸實無華的言語，有了這堅強信念的支撐，我們按時保質保量的完成了這光榮而神圣的使命，也得到了客輪公司領導的高度評價和贊許。

事實證明：凱力人不可戰勝、凱力精神不可戰勝！